Matei Bogdan
Publicat în 10 martie 2021, 15:16 / 113 elite & idei

Amb. Luca Niculescu: M-am gândit și mai mult la zboruri, când am citit Dark Cockpit

Amb. Luca Niculescu: M-am gândit și mai mult la zboruri, când am citit Dark Cockpit

Îmi dau seama că a trecut un an de când nu am mai luat avionul – din cauza pandemiei. Și că, într-un fel, îmi lipsesc agitația și oamenii diverși din aeroporturi, minutele petrecute înaintea îmbarcării, când speri că avionul va pleca la timp, mirosul specific al cabinei, interacțiunea – chiar scurtă și standardizată – cu însoțitoarele și însoțitorii de zbor, vocea calmă a pilotului, mai ales când anunță că vremea va fi buna pe parcursul zborului sau când, pe la mijlocul cursei, iți spune că tocmai survolăm un oraș, o regiune sau un fluviu și te uiți repede pe geam (deși e greu de văzut mare lucru de la 10-11 mii de metri altitudine) etc. Îmi lipsesc și minutele dinaintea aterizării, când speri că piloții vor pune ușor avionul pe pista, fară să îl « trântească » și, culmea, îmi lipsesc până și aplauzele pasagerilor de la aterizare – atât de frecvente în anii 90, o raritate azi. 🙂
M-am gândit și mai mult la zboruri azi, când am citit Dark Cockpit, cartea scrisă de Dobrovolschi Emil și Octavian Pantis. Primul este unul dintre cei mai experimentați piloți români, cel de-al doilea, autor de succes al unor cărți din lumea antreprenoriatului. Recunosc că m-a captivat tot ceea ce ține de zbor, pentru că volumul raspunde la întrebări pe care, conștient sau nu, ni le punem toți – de la cum de zboară avioanele, până la ce se întâmplă în cockpit, incăperea aceea minuscula cu multe butoane, lumini și aparate, în care stau – destul de înghesuiți – doi oameni timp de mai multe ore. Am aflat cum comunică și când nu comunică piloții, ce se întâmplă în timpul unui zbor normal și care e cel mai mare pericol ce poate apărea (nu e oprirea unui motor, ci fumul în cabină), cum s-au schimbat condițiile de zbor după atentatele din 11 septembrie (ușa cockpit-ului e bine ferecată și nu mai putem arunca un ochi în el, așa cum se întâmpla înainte). E vorba despre decolări, aterizări, zboruri lungi sau scurte, dialoguri cu turnul de control și, poate, mai ales, importanta echipei, de la cei proiectează, până la cei care operează avioanele. Descrieri ale multor aparate, cu elice și cu reacție, mari și mici, mai vechi sau mai noi. Cartea mi-a trezit și mai mult dorința de a fi din nou într-un aeroport cu mulți oameni, cu avioane care decolează și aterizează, cu pandemia care să fi trecut, în așa fel încât să ne putem vedea și zâmbetele, nu numai măștile. Și, evident, zborul să fie Dark Cockpit, adică fară probleme 🙂

Ultima ora:

ObservatorMireille Rădoi: Începe Festivalul Strada de C`Arte, în care se vor lansa peste 40 de volume și vor avea loc concerte, proiecții de film sau lecturi publice

PoliticKlaus Iohannis anunță candidatura României la Consiliul ONU pentru Drepturile Omului

EconomieIonuț Stanimir: Primul Raport de Inteligență Financiară realizat de BCR – Situația financiară este a doua dimensiune importantă pentru români, după sănătate

ExternElena Calistru: Un pic de voință de a te mișca spre mai bine

SocialAlina Rizi: Sa regenerezi orasul ia timp

EvenimenteFlaviu George Predescu: Vă invit la lansarea cărții mele „O dimineață de sâmbătă”, dedicată lui Bogdan Andrei Gavrilă

CulturaMireille Rădoi: Începe Festivalul Strada de C`Arte, în care se vor lansa peste 40 de volume și vor avea loc concerte, proiecții de film sau lecturi publice

EditorialCristian Unteanu: Dincolo de scandalul cu submarinele, avem încleştarea geopolitică pentru controlul pieţelor mondiale



Club Romania | Elite si idei / www.oranoua.ro - Open Source Internet Database part of a non-governmental project / Contact: office[at]oranoua[.]ro | Operated by CRSC Europe